途昂这车给很多人的第一印象就是大，但我们曾经把一辆途昂和途锐放在一起对比尺寸在对比上途昂特别是长度比途锐大不少，尤其在车长方面超出了20cm。所以在车子的内部空间上它可以算是SUV中的佼佼者，不过我觉得途昂是一款很具有中国特色，迎合了很多中国消费者的SUV。
而且它逆转了一些我们汽车的惯性思维，因为通常情况下同品牌同类型的汽车尺寸越大越豪华、价格越高。但我们看途昂比途锐大，可顶配的途昂也要比最低配置的途锐便宜很多。因为途锐从先天的设计和基因中就是一台豪华强悍的越野SUV。高配置车型带有可升降空气悬挂，电控高低全时四驱和差速锁定装置，全景摄像头。算是兼顾了豪华、舒适和强悍越野能力的SUV。
但我们再来看看途昂，它虽然大，但实际是基于迈腾轿车平台而来的一款城市SUV，横置发动机，即便是四驱款，前驱也是主驱动。你甚至可以把它理解成一款C级Cross版旅行轿车也不为过。而且高配途昂的配置多为那些你能看到的，比如全景天窗，全景摄像头，自动倒车辅助系统等等。要知道这些电子玩意一旦成熟成本其实很低，这些配置不少十来万的国产车也都可以轻松做到，但是从发动机、变速箱、四驱、底盘等这些作为汽车硬通货的系统来讲途昂当然含金量依然停留在20万左右的迈腾PQ平台水平。
当然，途昂超大的尺寸带来的最大亮点就是它的七座空间，基本要比绝大多数7座SUV都来得宽敞，尤其是最后行李厢中掀起的那两个座椅，至少不会只能容纳锯了腿的成年人，坐满7个人剩余的行李厢空间依然可以放下2-3个登机的拉杆箱。
所以途昂，深得很多上有老下有小的家庭关注，幻想着一家7口人可以畅游天下，但我觉得也就想想吧，7个人跑长途多大的SUV也不会有惬意舒适的乘坐体验，更何况根本也带不了所有人的行李。中国文化里还老想把几代人拢在一块出行，结果就是不愿意妥协就肯定要闹矛盾，还不如弄两台车出行，要知道，一年7口人跑长途能有几次啊，租个全顺、或大尺寸MPV或两台SUV舒舒服服妥妥的。
所以在我来看7座SUV最后那两个座椅绝对是鸡肋，而且有了它别人的私家车6年免检，您的就得2年一验。
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