谢谢邀请！兔哥回答：战斗机需要依托机场进行起降作业，机场不可能给所有的战斗机都预设一条起降跑道，因此，机场跑道的利用效率就影响到了战斗机单位时间内的起降波次，进而影响到战斗力的生成。战斗机起飞和降落都有一个滑跑距离，特别是降落时需要比较长的滑跑距离，滑跑距离长占用跑道的时间也长，能减少一半的滑跑距离就能节省一半的时间，降落效率就能成倍提高，于是战斗机减速伞就被安装到了战斗机上，目的很简单，减少滑跑距离，节省时间，提高机场作业效率。
战斗机减速伞也就是阻力伞，用气流吹开减速伞，利用阻力缩短战斗机的降落滑行距离，是战斗机减速的技术措施之一。战斗机降落时的减速措施除了减速伞还有刹车片系统，机体上的减速板等等。减速伞就是一个小型降落伞，安装在战斗机的机尾处的减速伞舱内，也有的安装在机身尾部机体上面的部位。减速伞需要提前装入圆柱形伞包内，然后由人工装入战斗机的减速伞舱内，连接到战斗机专用伞钩上。减速伞的安装和回收由专门的人员负责，按照技术要求把减速伞折叠好，装入战斗机减速伞舱内，由于是依靠空气气流使减速伞起作用，因此，折叠、安装都有一个技术规范，并不能随便塞进去就可以了。
减速伞是战斗机传统的减速手段，历史久远，使用面也非常最广，大多数国家的战斗机降落都采用这种方式。减速伞提前安装到机尾的伞舱里，飞机降落滑跑时打开伞舱，阻力伞在气流的吹动下自动开伞，在飞机后面拉住飞机，让它减速。当飞机速度降低到最小时，阻力伞就脱离飞机落到地面，防止被飞机的发动机尾焰引燃。战斗机降落时地勤人员需要在战斗机抛弃减速伞的安全位置上等待，都有一个大概位置，减速伞脱离战斗机后地勤人员需要快速去收拾减速伞，特别是有风的情况下，否则会被风吹跑。回收减速伞也是一个技术活，如果避免风的影响快速收伞，也是影响到机场作业效率的。
减速伞的优点是价格便宜，一具阻力伞可以反复使用无数次，使用也方便，对飞机的结构影响不大，技术也简单，而且减速伞的柔性特征非常优秀，开伞时的阻力是随着减速伞的开张循序渐进的，不会出现顿挫的感觉，对战斗机的结构影响很小，应该说减速伞是一非常适合战斗机降落减速的措施。减速伞的缺点是需要有人及时回收，增大了地勤人员的编制，不过这一点通过合理安排，容易解决。总体来说，减速伞目前依然是一个性价比高的减速措施，被广泛使用。虽然战斗机减速措施也有刹车片式的，但价格、刹车片的技术要求、以及战斗机的结构、液压刹车系统等等都有难度，并且价格高，因此，减速伞的使用还是占多数的。
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